Dieter Korp
Ford Focus, wyd. 4

Praktyczny poradnik dotyczący budowy, eksploatacji i napraw
samochodów Ford Focus (modele 1998 - 2004)

z silnikami benzynowymi szesnastozaworowymi:
1,4 dm3 o mocy 55 kW (75 KM) typu Zetec-SE,
1,6 dm3 o mocy 74 kW (100 KM) typu Zetec-SE,
1,8 dm3 o mocy 85 kW (115 KM) typu Zetec-E,2,0 dm3 o mocy 96 kW(130 KM) typu Zetec-E,
2,0 dm3 o mocy 127 kW (173 KM) typu Duratec-ST

oraz wysokoprężnymi turbodoładowanymi:
o wtrysku pośrednim 1,8 dm3 o mocy 55 kW (75 KM) typu
Endura,
o bezpośrednim wtrysku paliwa 1,8 dm3 o mocy 66 kW (90 KM) typu Endura-TDDI,
1,8 dm3 o mocy 74 kW (100 KM) i 1,8 dm3 o mocy 85 kW (115 KM) typu Duratorq-TDCI,
wyposażonymi w skrzynki przekładniowe mechaniczne pięciobiegowe lub automatyczną czterobiegową.

Dużym ułatwieniem w korzystaniu z książki są czytelne piktogramy towarzyszące opisom poszczególnych prac, informujące Czytelnika o stopniu trudności, czasochłonności, wpływie na bezpieczeństwo użytkowania, związane z ochroną środowiska, wchodzące w zakres przeglądu rejestracyjnego oraz zalecane do wykonania w stacji obsługi. Podano także plan obsługi technicznej zalecany przez producenta pojazdu oraz typowe niesprawności i sposoby ich usuwania.

Autor:Dieter Korp
tł. Przemysław Zieliński
format 195x245, str. 280, rys. 379


Spis treści:

WSTĘP

1.PREZENTACJA SAMOCHODU

1.1.Gama wersji Forda Focusa
1.2.Silniki
1.3.Wymiary samochodu
1.4.Historia modelu

2.WYTYCZNE DO NAPRAW

2.1.Miejsce pracy
2.2.Części zamienne
2.3.Narzędzia
2.4.Połączenia gwintowe
2.5.Samochód w warsztacie
2.6.Bezpieczeństwo przede wszystkim
2.7.Prawidłowe podnoszenie samochodu

3.PIELĘGNACJA POJAZDU

3.1.Czyszczenie wnętrza
3.2.Mycie nadwozia
3.3.Mycie silnika
3.4.Smarowanie
3.5.Konserwacja i renowacja powłoki lakierniczej
3.6.Oczyszczanie szyb / wycieraczki i spryskiwacze

4.SILNIK

4.1.Samodzielna naprawa, czy wizyta w warsztacie
4.2.Ustawianie tłoka 1. cylindra w GMP
4.3.Pomiar ciśnienia sprężania
4.4.Sprawdzanie paska wieloklinowego
4.5.Stuki w silniku

4.6.Układ smarowania
4.6.1. Ciśnienie oleju
4.6.2.Olej silnikowy
4.6.3.Sprawdzanie poziomu oleju
4.6.4. Wymiana oleju i filtru oleju
4.6.5.Sprawdzanie szczelności układu

4.7.Układ chłodzenia
4.7.1.Ciecz chłodząca
4.7.2.Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia
4.7.3.Sprawdzanie i uzupełnianie poziomu cieczy chłodzącej
4.7.4.Wymiana cieczy chłodzącej
4.7.5.Wymontowanie i sprawdzanie termostatu
4.7.6.Uszkodzenie wentylatora
4.7.7.Wymontowanie wentylatora
4.7.8.Wymontowanie chłodnicy
4.7.9.Wymiana przewodów układu chłodzenia

4.8.Układ zasilania
4.8.1.Filtr powietrza
4.8.2.Wymiana wkładu filtru powietrza
4.8.3.Czyszczenie wkładu filtru powietrza
4.8.4.Układ wtryskowy silników ZI
4.8.5.Oględziny układu wtryskowego
4.8.6.Sprawdzanie szczelności układu dolotowego
4.8.7.Sprawdzanie prędkości obrotowej biegu jałowego
4.8.8.Sprawdzanie regulatora biegu jałowego
4.8.9.Sprawdzanie wtryskiwaczy (silnik ZI)
4.8.10.Sprawdzanie cięgna gazu
4.8.11.Wymiana cięgna gazu
4.8.12.Układ wtryskowy silników wysokoprężnych (ZS)
4.8.13.Ocena pracy wtryskiwaczy silnika ZS
4.8.14.Oględziny układu wtryskowego silnika ZS
4.8.15.Doprowadzenie paliwa
4.8.16. Sprawdzanie układu przewietrzania i odpowietrzania zbiornika paliwa
4.8.17.Wymiana filtru paliwa (silnik ZI)
4.8.18.Wymiana filtru paliwa (silnik ZS)
4.8.19.Spuszczanie paliwa
4.8.20.Wymontowanie przewodów paliwa
4.8.21.Ocena niedomagań pompy paliwa
4.8.22.Wymontowanie pompy paliwa (silnik ZI)

4.9.Układ zapłonowy
4.9.1.Cewka zapłonowa
4.9.2.Świece zapłonowe
4.9.3.Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych
4.9.4.Odłączanie zapłonu
4.9.5.Sprawdzanie czujnika prędkości obrotowej
4.9.6.Sprawdzanie czujnika ciśnienia
4.9.7.Sprawdzanie prądu zapłonowego
4.9.8.Pomiar rezystancji cewki zapłonowej
4.9.9.Wymontowanie modułu zapłonu
4.9.10.Wstępne podgrzewanie silnika wysokoprężnego
4.9.11.Sprawdzanie układu wstępnego podgrzewania silnika
4.9.12.Sprawdzenie przekaźnika układu wstępnego podgrzewania silnik
4.9.13.Sprawdzenie świec żarowych

4.10.Układ wylotowy
4.10.1.Wskazówki dotyczące naprawy układu wylotowego
4.10.2.Sprawdzanie stanu układu wylotowego
4.10.3.Wymiana układu wylotowego z katalizatorem
4.10.4.Oczyszczanie spalin

5.UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU

5.1.Sprzęgło
5.1.1.Sprawdzanie sprzęgła
5.1.2.Czy sprzęgło rozłącza prawidłowo?

5.2.Pięciobiegowa manualna skrzynka przekładniowa
5.2.1.Regulacja mechanizmu zmiany biegów
5.2.2.Sprawdzanie poziomu oleju w skrzynce przekładniowej

5.3.Automatyczna skrzynka przekładniowa
5.3.1.Regulacja ustawienia dźwigni wyboru biegów
5.3.2.Ręczne zwalnianie blokady dźwigni wyboru biegów
5.3.3.Sprawdzanie poziomu oleju w skrzynce

5.4.Napęd półosi

5.5.Przekładnia główna i półosie napędowe
5.5.1.Sprawdzanie gumowych osłon półosi napędowych
5.5.2.Wymontowanie i zamontowanie półosi napędowej
5.5.3.Wymiana gumowych osłon półosi

6.UKŁAD JEZDNY

6.1.Przednia oś Forda Focusa

6.2.Tylna oś Forda Focusa
6.2.1.Sprawdzanie ustawienia kół
6.2.2.Sprawdzanie stanu amortyzatorów

6.3.Układ kierowniczy
6.3.1.Sprawdzanie luzu w układzie kierowniczym
6.3.2.Sprawdzanie osłon zębatki przekładni kierowniczej
6.3.3.Sprawdzanie przegubów i osłon drążków kierowniczych
6.3.4.Sprawdzanie osłon sworzni wahacza
6.3.5.Sprawdzanie luzu łożysk kół
6.3.6.Zawieszenie
6.3.7.Wymiana przedniego wahacza
6.3.8.Wymontowanie kolumny przedniego zawieszenia
6.3.9.Wymiana przegubów drążków kierowniczych
6.3.10.Wymiana osłon przekładni kierowniczej
6.3.11.Wymontowanie obejmy zwrotnicy
6.3.12.Wymiana tylnego amortyzatora

6.4.Wspomaganie układu kierowniczego

6.5.Opony i obręcze kół
6.5.1.Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
6.5.2.Zmiana koła
6.5.3.Sprawdzanie stanu ogumienia

7.UKŁAD HAMULCOWY

7.1.Hamulce przedniej i tylnej osi
7.1.1.Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
7.1.2.Sprawdzanie stanu układu hamulcowego
7.1.3.Sprawdzanie urządzenia wspomagającego uruchamianie hamulców (serwa)
7.1.4.Próba hamulców
7.1.5.Sprawdzanie grubości okładzin ciernych
7.1.6.Sprawdzanie stanu tarczy hamulca
7.1.7.Odpowietrzanie układu hamulcowego
7.1.8.Wymiana płynu hamulcowego
7.1.9.Wymontowanie zbiornika płynu hamulcowego
7.1.10.Wymontowanie pompy hamulcowej
7.1.11.Wymontowanie serwa hamulcowego
7.1.12.Wymontowanie elastycznych przewodów płynu hamulcowego
7.1.13.Wymiana wkładek hamulca tarczowego
7.1.14.Wymiana tarczy hamulca
7.1.15.Oczyszczanie zacisku, cylinderka, wymiana pierścienia uszczelniającego
7.1.16.Wymiana osłony tarczy hamulca tylnej osi

7.2.Hamulec awaryjny
7.2.1.Wymiana cięgien hamulca awaryjnego
7.2.2.Regulacja hamulca awaryjnego

8.WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

8.1.Akumulator, alternator, rozrusznik
8.1.1.Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze, czyszczenie końcówek
biegunowych
8.1.2.Sprawdzenie stanu naładowania akumulatora
8.1.3.Uruchamianie silnika za pomocą zewnętrznego akumulatora
8.1.4.Ładowanie akumulatora
8.1.5.Wymontowanie akumulatora
8.1.6.Wyszukiwanie uszkodzonych odbiorników
8.1.7.Sprawdzanie regulatora napięcia
8.1.8.Wymiana paska wieloklinowego
8.1.9.Wymiana napinacza
8.1.10.Wymontowanie alternatora
8.1.11.Wymontowanie rozrusznika

8.2.Oświetlenie
8.2.1.Wymiana żarówek reflektora
8.2.3.Wymiana żarówki przedniej lampy światła przeciwmgłowego
8.2.4.Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu
8.2.5.Wymiana żarówki bocznego kierunkowskazu
8.2.6.Wymiana żarówek tylnej lampy zespolonej
8.2.7.Wymiana żarówek tylnej lampy światła przeciwmgłowego i światła cofania
8.2.8.Wymiana żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej
8.2.9.Wymiana żarówek trzeciego światła STOP

8.3.Akustyczne i optyczne urządzenia sygnalizacyjne
8.3.1.Sprawdzanie optycznych urządzeń ostrzegawczych
8.3.2.Sprawdzanie wyłącznika świateł hamowania
8.3.3.Wymontowanie i sprawdzanie sygnału dźwiękowego
8.3.4.Lampki kontrolne

8.4.Czujniki, przewody i włączniki
8.4.1.Sprawdzanie działania włączników
8.4.2.Wymontowanie zespołu wskaźników

8.5.Przewody i bezpieczniki
8.5.1.Wymiana bezpiecznika

8.6.Przekaźniki
8.7.Schematy instalacji elektrycznej

9.WNĘTRZE SAMOCHODU

9.1.Ogrzewanie i wentylacja
9.1.1.Sprawdzanie układu ogrzewania i przewietrzania wnętrza
9.1.2.Wymontowanie wymiennika ciepła
9.1.3.Dmuchawa
9.1.4.Wykrywanie niedomagań dmuchawy
9.2.Włączniki


cena: 62 zł

wybrany opis znajdujący się w publikacji :
[..]
Uktad wtryskowy silników wysokoprężnych (ZS)
Ciśnienie panujące w układzie zasilania silników ZS jest znacznie wyższe niż w jednostkach typu Zl. By móc podać paliwo do cylindra silnika pod wysokim ciśnieniem, niezbędna jest specjalna pompa paliwa. W silnikach wysokoprężnych można spotkać różne urządzenia wtryskowe: wielosekcyjne pompy wtryskowe, rotacyjne rozdziełączowe pompy wtryskowe, wtrysk typu Common-Rail lub uktad pompo-wt rys kiwa czy. W silnikach Endura-TDDI montowanych pod maską Forda Focusa paliwo jest tłoczone do przewodów, wtryskiwaczy i komór spalania przez rotacyjną rozdzielaczowi pompę wtryskową Bosch VP-30. Pompa jest napędzana łańcuchem od wału korbowego. W jej górnej części jest zamontowany elektroniczny modut sterujący (CPU). Na bazie informacji uzyskanych ze sterownika silnika i czujnika położenia kątowego tarczy
Nadmiar paliwa spływa z powrotem do zbiornika
W układzie zasilania krąży zawsze więcej paliwa niż potrzeba go w danym momencie do wtryśnięcia do cylindra. Nadmiar paliwa służy między innymi do smarowania i chłodzenia ruchomych części pompy i wtryskiwaczy. Silnik Endura-TDDI ma wbudowany mechanizm zabezpieczający przed całkowitym opróżnieniem zbiornika i pracy na sucho elementów układu. Gdy poziom paliwa w zbiorniku spadnie poniżej 2%, sterownik wstrzymuje pracę pompy. W takim przypadku, by uruchomić ponownie siinik trzeba będzie wymienić pompę wtryskową i odpowietrzyć układ zasilania. Normalnie układ jest odpowietrzany przy starcie przez rozrusznik.[..]
cena: 62 zł